Kverneland 8076 C/CD - 8090 C/CD
Faneuse Grande largeur semi portée avec un boîtier à bain d’huile sans entretien avec une largeur de travail de 7,60m et 9,00m
Faneuse Grande Largeur semi portée
Kverneland 8076 C et 8090C avec châssis de transport intégré. En position transport le transfert du poids de la machine se fait sur l’essieu du châssis porteur et non pas sur le tracteur. Les boîtiers à bain d’huile nécessitent une faible puissance d’entraînement permettant l’utilisation de tracteur de faible puissance malgré de grande largeur de travail – la solution idéale pour réduire la consommation de carburant et les coûts de revient. Le chariot de transport se replie hydrauliquement au dessus de la faneuse au plus près du centre de gravité pour une excellente répartition du poids. L’opération de dépliage et repliage est automatique pour minimiser les risques liés à l’opérateur. Un seul distributeur double effet est nécessaire pour activer cette faneuse
Les avantages :
- Boîtier d’entraînement à bain d’huile sans entretien
- Mise en oblique hydraulique assurée par le pivotement de toupies extérieures
- Une position transport le long du châssis porteur pour une parfaite stabilité
- Conception robuste des poutres avec deux poutres en U emboitées et soudées entre elles
- Diamètre du plateau support de bras de 500mm
- Dents en acier Super ‘’C’’ avec un diamètre de spire de 80mm et de fil de 10mm
- Réglage le l’angle de fanage réglable par un levier trois positions
Caractéristiques Techniques :
| Largeur de travail | Nb de rotor/Nb de bras | Poids | |
| 8076 C | 7.60m | 6/7 | 1200kg |
| 8090 C | 9.00m | 8/6 | 1400kg |
Boîtier d’entraînement
- Le boîtier d’entraînement des faneuses Grande largeur ne nécessite aucune maintenance. Il baigne dans un bain d’huile étanche assurant une lubrification permanente.
- Par comparaison à un boîtier d’entraînement ouvert, où la perte de lubrifiant augmente à la fin de chaque intervalle de maintenance, l’usure des faneuses Grande largeur est maintenue à un niveau toujours faible.
- Protection optimale : Le montage encastré du boîtier ne reçoit aucune contrainte du châssis et aucune vibration de part les dents.
- Lubrication permanente : Fermé et immergé dans l’huile, le boîtier d’entraînement est assuré d’avoir une longévité accrue en comparaison avec un système lubrifié manuellement.
- Maintenance réduite : Aucun besoin de lubrification journalière.
- Pas de corrosion : Pas d’entrée de poussière ou d’eau, même lors du nettoyage à haute pression.
